Рубрика: Новости

Ежедневно по дорогам нашей страны перемещается сотни большегрузных автомобилей и далеко не все из них имеют полную загрузку. В более, чем в половине случаев в кузове транспорта имеется свободное место, позволяющее взять дополнительный груз. Этот факт позволяет перевозчикам оказывать своим клиентам услуги догруза товарно-материальных ценностей.

Преимущества догруза от профессионалов

Догруз – это экономически-выгодная услуга не только для перевозчиков, но и для отправителей груза. Дело в том, что в этом случае клиенты транспортных компаний получают возможность заплатить более выгодную цену за доставку, в сравнении с заказом отдельного транспортного средства.
По сути, услуга представляет собой способ перемещения из точки А в точку Б товарно-материальных ценностей, что является выгодным решением, если нужно в кратчайшие сроки организовать доставку небольшого по объему и весу товара, по минимальной стоимости. Главным преимуществом догруза становится тот факт, что не требует оформления предварительного заказа на конкретную дату.
Цена перевозки догрузом формируется с учетом направления и расстояния маршрута. Расчет выполняется с учетом движения автомобиля в одну сторону. Однако, здесь нужно иметь в виду, что цены на услуги перевозчиков даже в этом случае могут существенно различаться. Это связано с тем, что некоторые компании, даже в случае с догрузом берут дополнительную плату за срочность. Как правило, этим «страдают» небольшие фирмы, не имеющие достаточной клиентской базой. Крупные транспортные предприятия с отличной репутацией оперативно обрабатывают заявки клиентов, предпочитая долгосрочное сотрудничество, завышенной цене.
Исходя из параметров: вес, объем, категория посылки, перевозчик подберет подходящее транспортное средство, которое в ближайшее время выезжает на маршрут в заданном направлении. К преимуществам догруза от профессиональной транспортной компании также можно отнести:
• Грамотные специалисты помогут рассчитать спланировать доставку таким образом, чтобы минимизировать расходы на нее;
• Профессиональные перевозчики также готовы оказать услуги ответственного хранения товара. Заказчик может быть уверен в том, что его посылка находится в безопасности, с ней ничего не произойдет, даже если доставка сорвется или получатель не сможет вовремя забрать ее.
• При необходимости возьмут на себя выполнение погрузочно-разгрузочных работ. В распоряжении квалифицированных грузчиков имеются необходимый инструмент и приспособления, призванные облегчить процесс работы с антикварной мебелью, крупной бытовой техникой, техническим оборудованием и продуктами питания.
• Специализированные транспортные компании, принимая к перевозке груз, предлагают услуги страхования. В случае утраты или порчи товара его отправитель сможет получить денежную компенсацию.

Как оформляются услуги догруза

Перевозка товара догрузом осуществляется на основании договора. В зависимости от особенностей отношений между сторонами речь может идти, как о разовых соглашений на доставку конкретного груза, так и о рамочном договоре, который заключается между заказчиком и исполнителем в расчете на долгосрочное сотрудничество. Условия и требования к обязанностям сторон, должны соответствовать Уставу АТ РФ.

Мировая пандемия COVID-19 в сочетании с масштабными короновирусными ограничениями внесла свои коррективы во многие сферы деятельности российского бизнеса и грузоперевозки не стали исключением. Мировые эксперты уверены, что «прийти в себя» после кризиса и продолжить работу в новых условиях рынка смогут только те транспортные компании, которые быстро адаптируются к основным логистическим трендам 2021-2022 гг. Рассмотрим их более подробно.

Снижение цен и банкротство «слабых» игроков

Многие специалисты отмечают уменьшение количества отправляемых грузов, вследствие чего транспортные ресурсы логистических компаний простаивают. В условиях жесткой конкурентной борьбы за каждого заказчика организации вынуждены снижать цены на услуги грузоперевозки. Все это в итоге становится причиной того, что рынок начала массово покидать мелкие и средние игроки. Выжить удается лишь сильнейшим. Тем, кто не успел скопить достаточное количество денег и имеет большое количество обязательств приходится объявлять себя банкротом, соглашаться на неперспективные поглощения и слияния.

Устаревание транспортного парка

Рост курса валют, сложности с получением новых кредитных займов и падение прибыли в итоге приводит к тому, что 90% транспортных компаний отказываются от обновления транспортного парка. Как итог, повышается спрос на услуги специализированных фирм, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом ТС.

Повсеместное внедрение инновационных технологий

О необходимости внедрения в сферу грузоперевозок электронного документооборота, цифровых технологий и новейших информационно-коммуникационных каналов связи эксперты говорят уже давно. Однако, только в условиях пандемии транспортные компании и их клиенты осознали все преимущества ведения работы «по новым правилам». Сегодня в логистике происходит самая настоящая IT-революция. Создаются новые программные продукты, разрабатываются современные технологические решения, внедряются всевозможные ноу-хау, призванные оптимизировать процесс перевозки грузов.
Более того, в последнее время все большей популярностью пользуются, так называемые мобильные перевозки. Использование специализированные цифровые платформы отправитель груза имеет возможность заказать его перевозку прямо со своего мобильного устройства, воспользовавшись для этого отдельным приложением.

Развитие внутренних перевозок

Еще в 2019-2020 гг. большая часть грузоперевозок была ориентирована на обслуживание экспортно-импортных отношений. Однако, кризис активизировал развитие внутренних производств. Многие товары, продукты и ресурсы, которые ранее закупались в Европе или Китае, теперь производятся в различных регионах нашей страны. Все это в итоге привело к развитию грузоперевозок по России. Особенно серьезный рост спроса на доставку товара наблюдается в регионах. В небольших селах и городах объемы потребления увеличиваются, что в свою очередь положительно влияет на популяризацию логистических услуг.

Развитие прогрессивных способов доставок

В условиях короновирусных ограничений широкое распространение получила бесконтактная доставка. Когда товар оставляется курьером около двери заказчика. Однако, некоторые компании пошли еще дальше и начали использовать для транспортировки посылок дронов. К слову сказать, этот вариант доставки посылок вот уже несколько лет применяется в США, Японии и Китае, тогда как в нашей стране он еще только начинает внедряться.

Сборные грузоперевозки – это транспортировка в определенном направлении и на одном ТС мелкогабаритных товаров и вещей, отправляемых разными заказчиками. Ключевым достоинством таких доставок является возможность значительного уменьшения стоимости перевозки. Комплектование сборных отправок осуществляется за счет тарных объемов и штучных единиц.

Особенности организации сборных грузов

Основным моментом организации сборных грузоперевозок является выстраивание стабильной и эффективной работы консолидированного склада, на котором будет осуществляться приемка мелкогабаритных партий товара, для их последующей отправки. При осуществлении данного вида доставок стоимость и время оказания услуг будет зависеть, прежде всего, от сроков комплектации партии для транспортировки и маршрута следования автомобиля.
Примечательно, что в большинстве случаев для осуществления сборных грузоперевозок используются грузовые автомобили различной грузоподъемности. Однако, в некоторых случаях более оптимальным решением (по цене, времени и другим параметрам работы) может стать транспортировка консолидированных партий товара с применением водного, железнодорожного или воздушного транспорта.
Для выполнения выгодных для заказчика и исполнителя сборных грузоперевозок необходимо грамотно разместить товар в автомобиле. Комплектация партии груза осуществляется квалифицированными сотрудниками консолидированных складов. Дополнительно они могут оказывать услуги по упаковке или маркировке багажа. Выдача груза получателю может осуществляться разными способами:
1.Доставка перевозимых вещей на адрес клиента курьером;
2.Доставка до склада транспортной компании, откуда получатель должен забрать штучный товар самостоятельно.
В нашей стране сборные грузоперевозки получили широкое распространение сравнительно недавно. Еще несколько десятилетий назад отправить посылку, можно было лишь через Почту, тогда как сегодня подобные услуги оказывают десятки региональных и федеральных транспортных компаний.

Преимущества сборных грузоперевозок

Главным достоинством сборных перевозок грузов является доступная стоимость подобных услуг. Это связано с тем, что заказчику не нужно оплачивать все транспортное средства ради доставки нескольких коробок. По сути, стоимость консолидированной транспортировки делится между всеми отправителями вещей. Кроме того, многие специализированные транспортные компании готовы предоставлять заказчикам дополнительные услуги, в том числе организовать перевозку мелкогабаритного товара «до двери» получателя.

Недостатки сборных грузоперевозок

При всех своих преимуществах, сборные грузоперевозки имеют и свои недостатки. Среди минусов следует отметить существование достаточно жестких лимитов по весу и габаритам отправки. Кроме того, правилами осуществления доставки консолидированных грузов запрещена транспортировка достаточно внушительного списка товаров. Также не стоит забывать, что в отдельных случаях срок доставки может быть увеличен транспортной компанией. Даже самая клиентоориентированная организация не отправит полупустую машину по маршруту. Поэтому заказчику придется ждать, как минимум несколько дней, прежде чем наберется партия для отправки.

Перевозка негабаритного груза в нашей стране осуществляется в соответствии со специальными правилами, установленными действующим законодательством. Этот важный момент должен учитываться не только компаниями, но и частными владельцами транспортных средств.

Что попадает под определение негабаритного груза

Согласно ГОСТ негабаритным должен признаваться груз, который не помещается в салон или багажное отделение транспортного средства. В частности, если размеры, перевозимых вещей, выступают за границы ТС, более чем:
• 1 метра – сзади или спереди;
• 40 сантиметров – слева или справа;
• 4 метр в высоту,
такой груз однозначно является негабаритным. Кроме того, следует учитывать, что нагрузка на ось ТС, при транспортировке негабарита, должен находиться в пределах допустимых параметров, которые указываются производителем машины или автомобильного прицепа в технической документации. В качестве примера негабаритного груза можно привести: подъемные краны, карьерные экскаваторы, квадроциклы и легкомоторные суда.
Для организации перевозки негабарита автомобильным транспортом необходимо соблюдение целого ряда обязательных условий:
1.Наличие исправного подвижного состава, который имеет соответствующие параметры;
2.Транспотная инфраструктура по маршруту доставки должна быть пригодной для транспортировки негабаритных предметов;
3.Правильное оформление сопроводительной документации на груз;
4.Соблюдение требований безопасности в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ, следования по маршруту.

Нормативно-правовое регулирование перевозки негабарита

В настоящее время в нашей стране действует сразу несколько нормативно-правовых актов, которые регламентируют различные вопросы и моменты перевозки негабаритных грузов. Прежде всего, речь идет о Правилах дорожного движения, а также о целом ряде Приказов, изданных Минтрансом. Эти НПА официально закрепляют параметры, превышение которых позволяет относить груз к категории Oversize, а также устанавливают требования к транспортным средствам, которые могут использоваться для транспортировки негабарита.
В числе основных требований, которые должны соблюдаться при доставке негабаритного товара в 2021 году, следует отметить:
• Скоростной режим: для дорог общего пользования предельно допустимая скорость составляет 60 километров в час;
• Маркировка – на крайних точках перевозимого груза должны закрепляться специальные металлические щитки, на которых чередуются красные и белые полосы. Чтобы маркировку было видно в темноте, изображение должно наноситься с помощью светоотражающей краски.
• Светоотражатели – если доставка негабарита осуществляется в темное время суток, края груза должны быть обозначены подсветкой (красная, желтая или оранжевая) или светоотражающими полосами.
Транспортировка негабарита может осуществляться только на основании соответствующего разрешения. Оформить его можно в Федеральном дорожном агентстве, организованном при Минтрансе РФ. В случае осуществления внутренних перевозок получить разрешительный документ необходимо в местных органах исполнительной власти.
При планировании и разработке маршрута рекомендуется обращать особое внимание на объекты, которые могут помешать осуществлению доставки. Так, например, к таким объектам относятся туннели, мосты, линии электропередач и т.д. Если для осуществления грузоперевозки требуется пересечение Ж/Д путей, маршрут дополнительно нужно будет согласовать с начальником дистанции пути.

Новейшие цифровые, электронные и информационно-коммуникационные технологии стремительно входят во все сферы жизни современного человека. С каждым годом все большее количество российских компаний отказывается от ведения традиционного бумажного документооборота в пользу электронных документов.

Особенности и преимущество электронного документооборота

Электронный документооборот (ЭД) рассчитан на использование цифровых документов для ведения кадрового, бухгалтерского и налогового учета внутри организации, осуществления договорной деятельности и взаиморасчетов с внешними контрагентами. Использование современных технологий позволяет существенно ускорить процесс обмена документацией, что в свою очередь положительно сказывается на качестве, эффективности и результативности бизнеса.
В числе основных преимуществ электронного документооборота можно отметить:
1.Мгновенный обмен цифровой документацией. Сторонам не нужно ждать, пока документы будут доставлены курьером или почтой.
2.Высокий уровень защиты электронной документации. Применение ЭЦП является лучшей гарантией того, что отправленный файл будет доставлен адресату в первоначальном виде.
3.При необходимости цифровые документы могут быть откорректированы и согласованы в кратчайшие сроки.
4.Доступ к электронному документу может быть представлен всем заинтересованным лицам.
5.Документация может храниться на компьютере или в облачном хранилище практически неограниченный период времени, для их поиска достаточно задать соответствующие параметры, при этом не нужно тратить время на походы по архивам.
Внедрение электронного документооборота в сферу грузоперевозок позволяет существенно ускорять многие логистические процессы. Кроме того, как отмечают многие транспортные компании введение ЭД, позволяло им минимизировать расходы на покупку офисной техники, услуги курьеров, аренду и обустройство архивных помещений.

Особенности внедрения ЭД в логистику

Грузоперевозки – это одна из сфер деятельности, где внедрение ЭД является лучим решением не только для самих логистических компаний, но и для их клиентов. Благодаря цифровизации отношений стороны получили возможность оперативно формировать и передавать накладные, доверенности, УПД, счета-фактуры и акты выполненных работ.
Практика последних лет показывает, что внедрение ЭД позволяет оптимизировать деятельность по организации и осуществлении грузоперевозок сразу по нескольким ключевым направлениям:
1.Значительная экономия на бумаге, офисной техники и организации документооборота;
2.Оперативное согласование и обмен документацией. Этот пункт является очень важным для сферы логистики, так как очень часто участники грузоперевозки находятся за сотни и даже тысячи километров друг от друга.
3.Повышение уровня и качества контроля за действия исполнителей.
4.В случае появления ошибок, неточностей, изменений в маршруте, сроках доставке или перевозимом грузе корректировки в сопроводительную документацию могут вноситься и согласовываться в кратчайшие сроки.
Внедрение электронного документооборота в сферу грузоперевозок началось еще в начале нулевых годов. Однако, из-за существования большого количества проблем цифровизация логистики осуществлялась достаточно медленно, вплоть до 2020 года. С наступлением пандемии переход на ЭД начал осуществляться стремительно и повсеместно, так как введение короновирусных ограничений на государственном уровне существенно осложнило обмен бумажной документацией. Ожидается, что внедрение электронного документооборота в сферу внутренних грузоперевозок завершится окончательно уже в самое ближайшее время.

Действующее законодательство РФ предъявляет достаточно жесткие требования к транспортировке опасных грузов. Они распространяются не только на упаковку и крепление перевозимых веществ, но и на автомобиль, используемый для осуществления доставки, персонал и маршрут.

Требования к персоналу

К водителям, осуществляющим транспортировку опасного груза, предъявляется два ключевых требования:
1. Непрерывный стаж вождения авто – от 3 лет;
2. Прохождение специального обучения, включающего в себя четыре основных блока: базового (обеспечивает допуск к перевозке упакованных опасных грузов, за исключением взрывчатых и радиоактивных веществ) и специализированных (обеспечивают допуск к транспортировке радиоактивных, токсичных и ядовитых веществ, взрывчатых материалов, опасных веществ в цистернах).

Требования к автомобилю

Прежде всего, транспортное средство должно находиться в идеальном техническом состоянии. Важным требованием является тот факт, что автомобили, которые используются для доставки опасных грузов, должны проходить полный технический осмотр не реже одного раза в шесть месяцев. Если транспортная компания занимается доставкой взрывчатых материалов или цистерн с опасными веществами в этом случае ей необходимо получить специальные технические разрешения в надзорных органах.
Законодатель также требует, чтобы перевозчики оснащали транспорт системой ГЛОНАСС. На кузове автомобиля должна иметься маркировка, которая будет содержать указания на уровень и класс опасности транспортируемых веществ. Маркировка должна наноситься на таблички желтого или оранжевого оттенка, выполненные из прочного материала, устойчивого к негативным воздействиям внешней среды. Существование данного требования обусловлено тем, что в случае дорожной аварии спасатели прибывшие на место происшествия должны понимать степень опасности перевозимого груза, чтобы оперативно нейтрализовать ее.

Требования, предъявляемые к маршрутам

Автомобиль, используемый для транспортировки опасных грузов, не может проходить через крупные села и города, зоны отдыха, охраняемые природные территории. Если маршрут нельзя построить так, чтобы избежать проезда через населенный пункт, то необходимо выбирать дороги, которые находятся в отдалении от культурных объектов, образовательных, медицинских и развлекательных учреждений.
Маршрут транспортировки опасных грузов должен быть утвержден в Ространснадзоре и местной администрации. После проведения всех необходимых бюрократических операций транспортная компания получает разрешение на доставку веществ по разработанному маршруту. Данное разрешение действует в течение двенадцати месяцев для доставки грузов с идентичными характеристиками.
Упаковка с опасными веществами внутри должна быть прочно и надежно закреплена. Ее нельзя перемещать или бросать. В процессе погрузки или выгрузки товара двигатель транспортного средства должен быть выключен. Также во время погрузочно-разгрузочных работ не допускается прием пищи или курение.
Водитель не вправе по собственному желанию изменять утвержденный маршрут, курить на расстояние ближе, чем 50-100 метров от автомобиля, оставлять ТС на неохраняемых стоянках, брать в попутчики посторонних лиц. Кроме прочего, не допускается заправлять транспорт, который перевозит взрывчатые или радиоактивные материалы, на общественных заправках.

На сегодняшний день авиаперевозки являются одним из самых быстрых, удобных и надежных способов доставки грузов не только по России, но и за ее пределами. Однако, имеются у воздушного транспорта и свои недостатки. В частности, стоит отметить высокую стоимость авиагрузоперевозок, которая по карману далеко не каждому предпринимателю, не говоря уже о частных лицах.

Ключевые правила внутренних перевозок грузов авиатранспортом

Грузоперевозки в РФ строго регламентируются действующим законодательством страны, и авиаперевозки не являются исключением. Воздушный кодекс РФ предъявляет к грузу, доставка которого будет осуществляться самолетом, следующие требования:
1. Груз должен быть тщательно упакован с нанесением необходимой маркировки.
2. К перевозке допускается груз, не превышающий предельно допустимых габаритов;
3. К авиаперевозке не допускаются опасные вещества: ядовитые, токсичные, легко воспламеняющиеся, вступающие в химические реакции и т.д.
Одной из основных особенностей доставки товара авиацией является тот факт, что отправитель груза и компания – перевозчик напрямую друг с другом не взаимодействуют. Прием отправок осуществляется только через аккредитованных агентов авиаперевозчиков. Контактные данные этих агентов, как правило, указаны в соответствующих разделах официальных сайтов авиакомпаний.
Агенты помогают отправителям груза правильно подготовить его к доставке, оформить все необходимые для этого документы. Еще одним важным моментом, может считаться то, что груз транспортируется авиаперевозчиками только по утвержденным воздушным маршрутам, из аэропорта отправления до аэропорта прилета.
Решение любых других задач ложится на плечи отправителя или получателя груза:
1.Доставка товара до терминала вылета, его передача сотрудникам авиаперевозчика;
2.Прием доставки в терминале прилета, транспортировка его до конечной точки;
3.Оплата услуги авиации по действующим тарифам.
Возможность выполнения авиаперевозки по России следует согласовывать с компанией – перевозчика заблаговременно. Формирование отправки осуществляется в соответствии со следующими параметрами:
• Длина и ширина грузовых люков воздушного судна;
• Особенности размещения груза в грузовом отсеке самолета;
• Оптимальное распределение нагрузки в багажном и грузовом отсеке.
По этой причине, для бронирования и заказа авиаперевозки необходимо знать четкие габаритные и вес отправки.

Стоимость авиаперевозок в 2021 году

Цена перевозки багажа воздушным транспортом напрямую зависит от его массы. Так, если доставка осуществляется пассажирским самолетом, минимальная масса будет равняться 20-25 килограмм, тогда как для грузового транспорта минимальный порог веса для одной отправки составляет 45-100 килограмм.
Примечательно, что далеко не всегда вес, который клиенту перевозчика приходится оплачивать при доставке, соответствует реальной физической массе товара. Это связано с тем, что оплачиваемый вес рассчитывается по следующей формуле: длинна*ширина*высота/6000 (коэффициент). Итог сравнивается с физической массой, та цифра, которая будет больше и подлежит оплате.
Например. Нам необходимо отправить две коробки с зимними пуховиками из Москвы в Анапу. Агент Аэрофлота выставляет тариф в 64 рубля за килограмм, при минимальной массе отправки в 20 килограмм. Коробки имеют габариты 40*60*30. Таким образом, получаем, что вес одной коробки, рассчитанный по формуле, составляет 12 килограмм, тогда как физическая масса – всего 9 килограмм. Это значит, что оплатить придется 24 килограмм * 64 рубля.
Тем, кто хотел бы снизить стоимость авиаперевозки, эксперты рекомендуют по возможности уменьшать габариты упаковки товара. Так, в приведенном нами примере пуховики можно было упаковать в вакуумные пакеты и поместить в коробки меньшего размера.

Помимо установленных правил ПДД на дороге большое значение имеет простой этикет среди водителей, а также негласные рекомендации, которые соблюдаются из уважения друг к другу. Именно благодаря им поездка на длинные расстояния достаточно комфортна. Однако, все чаще на трассе наблюдается эгоизм, даже со стороны дальнобойщиков, которые всегда четко соблюдали основы. Осуществить перевозку грузов быстро и в поставленный срок — вот что больше всего волнует водителей фур на дороге.

Особенности поведения на дороге

Вождение большегруза должно быть связано с предельной аккуратностью. Подобный автомобиль не способен быть столь же маневренным, как легковушка, а также он просто не может разгоняться выше определенного количества километров в час.
Привычным поведением дальнобойщиков было уважительное отношение на дорогах. Это означает, что достаточно часто машины пропускали легковые на широкой дороге, принимая вправо, мгновенно перестраивались, чтобы колонна прошла мимо, а также старались сигналами показать другим водителям, стоит ли сейчас идти на обгон.
Однако, сейчас многие стали наблюдать на трассах в южном направлении картину, когда грузовик собирает за собой огромное количество машин, при этом он не спешит уступать трассу, а продолжает двигаться в своем темпе. Подобные изменения в вождение некоторые считают наглостью, другие же пытаются оправдать неопытностью водителя большегруза. На самом деле у подобного поведения есть понятные причины.

Основные причины

Дальнобойщики с внушительным опытом подробно рассказали о причинах подобного поведения своих коллег на трассе. В летний период 2021 года ситуация действительно стала проявляться ярко, особенно когда речь идет о дорогах южного направления, по которым многие едут на отдых. Выделяют несколько основных причин:
• Снижение культуры вождения.
• Качество дорог.
• Наличие камер.
• Необходимость экономии.
В первую очередь стоит отметить, что все водители стали относится с меньшим уважением друг к другу. Легковые автомобили нередко подрезают большегрузы, мешают им проехать или же создают аварийные ситуации, поэтому дальнобойщики не всегда спокойно уступают, съезжая вправо, они не уверены, что им позволят спокойно вернуться на трассу.
Часто на дорогах имеется множество ям, неровностей, обочины в плохом состоянии, не говоря уже о мусоре и грязи. Съезд вбок может обернуться для дальнобойщика серьезными неприятностями от прокола колеса до потери управления. водителям легковых автомобилей может казаться, что ситуация полностью безопасна, но управление большим и тяжелым авто накладывает определенные сложности.
На оживленных трассах движение по полосам часто контролируется с помощью камер. Может казаться, что есть идеальное место для обгона, стоит только лишь большегрузу съехать в правую полосу. Однако она предназначена для общественного транспорта. Подобный маневр будет означать штраф для водителя. Таких расходов каждый старается избежать.
Благодаря пандемии многие компании серьезно задумались о том, что следует минимизировать все затраты. В результате при организации грузоперевозок серьезно урезали нормативы топлива. Каждый маневр, замедление скорости и съезд на обочину означает перерасход. Водители не готовы на это, ведь в противном случае придется заправляться из своего кармана или же выплачивать штраф от своей транспортной компании. Именно поэтому дальнобойщики ориентируются на наиболее оптимальное и экономичное вождение, а не на уважение других участников дороги. В результате складывается тенденция на дорогах, которую можно наблюдать в летний период в 2021 году.

Водители в сфере грузоперевозок должны быть максимально опытными и аккуратными для того, чтобы обеспечить комфорт и безопасность при выполнении услуги. Стоит учитывать, что никто не застрахован от случайности даже при правильном отношении к работе и повышенном уровне ответственности.

Происшествие под Новосибирском

В июле 7 числа практически вся трасса федерального значения была перекрыта. Это произошло из-за того, что человек погиб и движение остановилось. Сама трагедия произошла на мосту через Обь. Не смогли разъехаться две фуры, при этом сама авария была относительно тихой с минимальным количеством повреждений.
После происшествия водители осмотрели свои автомобили, выявили на одном из них проблему с тормозами и решили начинать с ней разбираться на совместными усилиями. Для этого необходимо было поднять грузовик с помощью домкрата.
Не выяснена точная причина неприятности. Но фура слетела с домкратов. Вместо того, чтобы отойти на безопасное расстояние, водители решили удерживать авто. Один из них случайно отказался под колесами большегруза и погиб практически сразу же. Машину при этом развернуло достаточно сильно, она полностью перегородила всю трассу. Создалась достаточно большая опасность для других машин, которые в этот момент были на дороге.
Результатом происшествия стала смерть человека по неосторожности, а также тот факт, что дорогу перегородили полностью и вызывали множество экстренных служб, спасти водителя не удалось, больше никто не пострадал.

Важные требования безопасности

На место происшествия выехали медики, правоохранительные органы и множество специалистов. Они отрабатывали разные версии, тщательно проверяя подробности и раскрывая все детали сложившейся ситуации. Рассматривалась возможная вина второго водителя, а также возможная попытка подобным образом скрыть уже совершенное до того убийство. Осложнялась ситуация тем фактом, что тело находилось в ужасном состоянии и было множество повреждений от большегруза.
В результате тщательного расследования можно сделать вывод о том, что вины в этой смерти другого человека нет. Основная проблема заключается в том, что не соблюдены требования безопасности. При любом ремонте фуры обязательно нужно следовать указанным правилам. Это тяжелый автомобиль, который должен быть четко зафиксирован. Помимо того, что требуется несколько раз проверить домкраты и правильно их установить, всегда дополнительно подкладываются под колеса упоры, которые способны предотвратить случайное движение. Кроме того, в данной ситуации не был даже выкручен руль, водители очень халатно отнеслись к транспортному средству, не понимая, какую опасность оно из себя представляет.
В результате тщательного расследования всех опрошенных свидетелей отпустили по домам. Виновных в данном происшествии нет, принята версия, что смерть произошла по вине самого пострадавшего, в частности из-за его несоблюдения техники безопасности.
Дородных происшествий с участием фур с каждым годом становится все больше. Причиной могут быть погодные условия, технические неисправности, а также неосторожность самих водителей. Подобные новости говорят о том, что к грузоперевозкам следует относиться максимально ответственно. Это касается компаний, которые должны поддерживать автопарк в идеальном состоянии, а также самих водителей, обязующихся четко соблюдать все основные требования. Рекомендации написаны на основании реальных жертв и чрезвычайных происшествий. Правила способны спасти множество жизней.

Строительство ЦКАД стало настоящим событием. Это кольцо не только связывает множество областных городов, но и призвано разгрузить МКАД и обеспечить более комфортабельное движение. Важно учитывать, что современная тенденция к созданию платных дорог продолжается и затрагивает практически все новые участки, этот не стал исключением.
Качество платных дорог на достаточно высоком уровне. Здесь есть возможность осуществлять достаточно скоростное движение. Асфальт ровный, несколько полос способствуют удобству. Загруженность средняя, поэтому в настоящий момент проблема пробок не является актуальной.

Ценовая политика

Оплата проезда может реализоваться на общем основании или же с помощью транспондера. Последний предоставляет возможность пользоваться скидкой, она может быть в размере от 10% до 40%. Несмотря на то, что против платных дорог выступают многие компании грузоперевозок, трасса уже пользуется популярностью. Она была окончательно достроена 8 июля, сразу зафиксированы основные тарифы:
• Без дополнительных скидок легковые автомобили должны будут заплатить 235 рублей.
• Проезд грузового автомобиля оплачивается в зависимости от его особенностей, стоимость варьируется от 350 рублей до 760 рублей.
• При наличии транспондера для легковых автомобилей цена будет снижена до 211 рублей.
• Диапазон стоимости проезда для грузовых автомобилей будет составлять 315-684 рубля.
В том случае, если проезд не будет оплачен по трассе в соответствии с тарифами, будут применяться санкции. В частности если это легковая машина, то штраф составит 1500 рублей. В ситуации с автобусами и грузовыми автомобилями административное наказание будет в размере 5 тысяч рублей. Стоит отметить, что предоставляется возможность заплатить за проезд без дополнительных санкций в течение 20 дней для того, чтобы избежать штрафа по незнанию.

Особенности трассы

Строительство подобной дороги занимало достаточно много времени. Основной сложностью была прокладка коммуникаций. Однако 8 июля все же удалось закончить последний участок и полностью запустить движение.
Основная задача этой трассы заключается в том, чтобы разгрузить МКАД. ЦКАД находится в расстоянии 50 км от основного кольца. При этом его протяженность составляет 336,5км. Основной транзитный поток должен перемещаться именно по данной дороге. Кроме того, в связи с нововведениями о пропускной системе для грузоперевозок
Максимально удобно организован процесс оплаты поездки. В данном случае нет привычных пунктов, все проходит в автоматизированном режиме. Воспользоваться можно мобильным приложением или же официальным сайтом компании «Автодор». Необходимо осознавать, что процесс производится во время движения или же после него. Дополнительно на трассе установлено несколько терминалов самообслуживания для тех, кому неудобно пользоваться сервисами с помощью интернета.
Важно учитывать, что современный подход к организации подобной трассы связан в первую очередь с явной потребностью разгрузить МКАД, а также с тенденцией регулировать движение грузовых автомобилей на территории Москвы. Это позволит избежать пробок, а также сделать значительно безопаснее передвижение в черте города. Есть возможность на официальном сайте ознакомиться со всеми особенностями трассы и с тарифами, которые введены. Стоит учитывать, что участок Цкад-5 планируется оставить бесплатным, за проезд по остальным нужно будет вносить плату в соответствии с установленными режимами и тарифами, которые указаны выше для разнообразных видов транспорта.