Рубрика: Новости

Огромное количество водителей фур, а также компаний, которые занимаются грузоперевозками жалуются на ограничения. С каждым годом их движение регулируется все более тщательно. Сравнительно недавно начали вводить сезонные правила. В частности сейчас можно говорить именно о летних запретах, которые становятся актуальными в жаркие дни. Критерием становится превышение средней дневной температуры от 32 градусов тепла.

Суть ограничений

Во время сильной жары федеральные и региональные трассы принято закрывать полностью для большегрузов. Речь идет именно о дневном времени, в частности с 10 утра и до 22 вечера. В некоторых случаях диапазон ограничений будет от 9 до 21 часа. При этом ориентироваться стоит именно на местное время.
Организатором ограничений на федеральных трассах становится Росавтодор. При этом региональные дороги подчиняются именно местным органам власти, поэтому необходимо узнавать детали именно в конкретной области.
Фактически никаких преград не будет, но на большинстве трасс имеется видеонаблюдение. В дальнейшем за нарушение режима придется выплачивать штраф. Это необходимо для разделения потоков. Именно в летнее время многие граждане отправляются на курорты или же едут в разные направления с целью путешествий и посещений родственников. Ограничение по движению большегрузов позволяют освободить дороги, ослабить пробки, а также уменьшить количество разнообразных дорожных происшествий.

Источники информации

Основной сложностью становится критерий запрета, в частности достижение средней дневной температуры 32 градусов. Прогноз погоды на длительное время может быть неточным, в результате необходимо ориентироваться только лишь на самые свежие данные. Взять их достаточно легко можно с официального сайта Росгидромета, на котором есть текущие показатели, а также краткосрочные прогнозы.
В качестве дополнительной информации можно использовать разнообразные источники, но они не будут являться приоритетными, это же касается термометров, которые установлены непосредственно в автомобиле.
Дополнительным источником информирования становятся стенды на дороге. Они информируют о температурном режиме, а также выводят соответствующее сообщение для каждого, кто в этот момент пользуется представленной трассой.
Исключения в законодательстве
Необходимо учитывать, что подробности ограничений могут быть индивидуальными для каждого региона. В частности есть тот транспорт, который относится к исключениям и может продолжать движение в дневное время в указанном температурном режиме:
• Те машины и автобусы, которые занимаются пассажирскими перевозками;
• Небольшие грузовики со строгим ограничением по тоннажу.
• Автомобили, которые используются для грузов социальной важности, в частности это может быть питание или же медикаменты.
Необходимо учитывать, что при планировании маршрута лучше всего заранее изучить основание для ограничений. Это приказы и постановления на федеральном или же местном уровне. При необходимости любой вопрос можно уточнить, связавшись с местным управлением дорог и проконсультировавшись по поводу деталей.
Сезонные ограничения для грузовых перевозок становятся сложностью для многих компаний, ведь приходится более тщательно продумывать маршрут и четко соблюдать временные рамки. Только в этом случае удастся избежать штрафов даже при повышении температуры.

Вопрос о грузоперевозках в Москве поднимался уже достаточно давно. Речь идет о том, что с одной стороны необходимо обеспечить столицу всеми нужными товарами и гарантировать их своевременную доставку в требуемом количестве. С другой стороны движение грузовых машин следует регулировать таким образом, чтобы оно не мешало основным потокам.
В результате достаточно давно рассматривается пропускная система. Движение в пределах МКАД будет регламентироваться только лишь на основании полученных пропусков, в противном случае организация грузовых перевозок в черте города невозможна.

Сложности для грузоперевозок

Введение пропускной системы несколько раз откладывалось из-за недоработанности проекта. Есть несколько актуальных проблем в данном вопросе:
• Четкое разделение пропусков по времени суток, а также по размеру автомобиля для грузоперевозок.
• Необходимость оформления диагностической карты нового образца, которое подразумевается даже в том случае, если у старых еще не закончился срок деятельности.
• Работоспособность сервиса в сети для оформления пропусков, в настоящий момент на нем нередко бывают сбои. Кроме того, сложностью является то, что сама система не прозрачна.
Необходимо понимать, что достаточно часто в электронных пропусках возникают ошибки. Алгоритм их исполнения сейчас не отлажен, необходимо множество нюансов доработать. В результате срок введения подобной программы назначен на 1 июля, но она будет запущена не сразу, а в несколько этапов. Основная задача заключается в том, что очень важно в точности соблюсти все указанные в законе требования, а также постараться решить проблемы, которые могут возникнуть перед перевозчиками.

Переходной период

Особенность переходного периода заключается в том, что до 1 декабря необходимо только лишь добиться оформления пропуска, а также обеспечить его наличие и регистрацию на сервисе. Не нужно связываться с новой диагностической картой. При этом компания грузоперевозок может сразу оформить доступ всем своим водителям.
Активно работает техническая поддержка, но Владимир Матягин, который является президентом национальной ассоциации автомобильных грузоперевозок, считает, что подобный переходный период не облегчает процесс, а лишь удлиняет его. Фактически в настоящий момент даже профессиональные перевозчики сталкиваются со сложностями оформления пропусков.
Введение подобной системы в законодательстве позволяет регулировать все грузоперевозки в столице. Это действительно необходимо с учетом загруженности дорог и необходимости увеличивать уровень безопасности и минимизировать риск дорожных происшествий в пределах МКАД.
В настоящий момент можно заметить яркую борьбу между перевозчиками и организаторами пропускной системы. Первые считают, что огромное количество требований просто невозможно выполнить. Необходимо значительно смягчить условия для получения, иначе есть риск нарушения снабжения города. Организаторы считают переносы и возможность упрощенной системы до 1 декабря достаточным послаблением, чтобы каждый успел подготовиться. Это отличный способ для того, чтобы сократить количество фур и регламентировать их движение. Ожидаемыми результатами будет уменьшение грузовиков на 15%, а также то же уменьшения аварий. При этом стоит рассчитывать на то, что стоимость грузоперевозок поднимется на основании новых ограничений. Подобные нововведения вызывают негатив, но к ним придется приспособится и адаптироваться каждой компании, которая работает по Москве.

Работа дальнобойщиков всегда была очень сложной для обычного водителя. Справляться с большегрузами могут лишь профессионалы, умеющие чувствовать габариты машины, понимающие траекторию движения и имеющие достаточные физические способности. Однако, с течением времени вождение становится все более автоматизированным. Это приводит к тому, что в профессии появляются новички, сравнительно недавно получившие права на управление подобным транспортным средством.

Основные сложности профессии

Задача опытного дальнобойщика заключается не только в том, чтобы справиться со сложным управлением машины. Грузоперевозки должны быть оптимальными и рациональными. Для этого приходится одновременно решить множество задач:
1. Необходимо понимать распределение груза внутри прицепа и степень загруженности машины.
2. Следует знать характеристики самого тягача, а также его особенности работы.
3. Необходимо анализировать потребление топлива, а также работу авто на разных передачах и при разных оборотах двигателя.
4. Дополнительно следует учитывать видимость, время на реакцию в разных погодных условиях и в разное время суток.
5. Важным моментом становится разработка актуального маршрута.
Только лишь при правильном подходе к грузоперевозкам есть возможность не только обеспечить комфортное и безопасное вождение, но и проехать маршрут максимально экономично. Для дальнобойщиков важно укладываться в топливные нормативы компании, а для этого необходимо подходить к вопросу с максимальной точностью и учитывать все основные факторы.

Современный цифровой тренер

Процесс автоматизации в настоящий момент коснулся практически всех сфер, грузоперевозки не стали исключением. Современный цифровой тренер в виде BaseTracK уже устанавливается на грузовики. В основе лежит максимально точная карта дорог. При этом учитывается не только их направление, но и высотность, а также покрытие. Необходимо связать дополнительно технику с самим тягачем, а также с шинами и указать вес переводимого груза.
В автоматическом режиме в процессе пути регулярно производятся вычисления, они реализуются практически мгновенно. В результате программа выдает рекомендации по оптимальному управлению машиной. Это касается ускорения, замедления или же иных факторов. Все советы представлены в удобном визуальном формате. В настоящий момент это только лишь рекомендации, но в дальнейшем планируется встроить современную автоматизированную систему в круиз контроль для того, чтобы машина самостоятельно принимала оптимальные решения.
Это внушительный шаг в будущее. В дальнейшем грузоперевозки станут полностью автоматизированные, профессия дальнобойщик перестанет быть нужной. Все коммерческие рейсы машины будут совершать самостоятельно, при этом выбирая наиболее оптимальные характеристики для каждого маршрута.
В настоящий момент еще рано говорить о том, что грузоперевозки могут совершаться без людей. Все же автоматика может ошибиться, кроме того ее настройка и использование представляет собой достаточно сложный дорогой процесс. Однако, человеческий фактор нередко становится основной причиной ошибок, приводящих в лучшем случае к лишним затратам, а в худшем к авариям и повреждениям техники, а также созданию опасности для людей. Остается только ждать, как именно будет внедряться современная система автоматизации, сами же дальнобойщики уже могут задумываться о переквалификации и смене профессии, ведь потребность в этих работниках станет намного меньше.

Сфера грузоперевозок является одной из самых сложных. В последнее время как водители, так и транспортные компании, нередко активно жалуются на то, что несут огромные потери из-за нововведений. Это касается ужесточения стандартов, новых законов, а также внушительных дополнительных сборов. Помимо этого серьезной сложностью становится тот момент, что далеко не все могут быстро адаптироваться к изменяющимся требованиям, особенно когда речь идет о небольших компаниях.

Особенности современных грузоперевозок

За последние годы подобная сфера претерпела достаточно серьезные изменения. Их обязательно нужно учитывать каждой компании, которая продолжает работать с грузоперевозками. В частности есть несколько основных нюансов:
• Современные технологии активно подталкивают процесс цифровизации и автоматизации. Сейчас используется огромное количество ПО для обеспечения стабильной контролируемой работы в этой сфере.
• Активное внедрение электронных площадок для контроля за передвижением и своевременного обмена данными.
• На основании пандемии произошел серьезный экономический спад. Многие компании до сих пор не могут полностью оправиться от произошедшего.
• Необходимо учитывать, что из-за коронавируса минимизировались все международные перевозки.
На основании подобных изменений современные лидирующие компании в настоящий момент занимаются тем, что разрабатывают совершенно новую модель подобного бизнеса. Основная ставка в данном вопросе будет сделана именно на инновации, профессионализм сотрудников, а также на современные роботезированные системы.

Потребности клиентов к сервису

Необходимо учитывать, что серьезно меняются ожидания заказчиков подобной услуги. Сейчас компании грузоперевозок сталкиваются со многими сложностями. Одной из актуальный становится комплектация автопарка. В связи с пандемией многие отложили замену автомобилей, а теперь только начинают скупать грузовики. Однако, заводы пока не производят столько товара, сколько необходимо для спроса. В результате образуется дефицит, вызывающий определенное ожидание. Ситуация должна наладиться, но по предварительным данным только лишь через год.
Актуальным вопросом стала экономия на топливе. Из-за пандемии многие компании понесли серьезные расходы, в результате необходимость минимизировать затраты встала особенно остро. Цифровизация активно влилась в эту сферу и современные системы для экономии топлива во время поездки стали незаменимы. Это означает усовершенствование двигателя, а также бортовых компьютеров и иных технологий. Они с каждым годом совершенствуются и становятся все популярнее.
Следующим вопросом становится предоставление качественного сервиса. Это означает, что помимо грузоперевозок необходимо предоставлять другие услуги. Это касается оформления грузов, процесса упаковки, погрузки, разгрузки, сопровождения при необходимости и любых дополнительных операций. Профессиональная компания обязательно должна справляться даже с самой сложной задачей. Только таким образом можно добиться внимания со стороны потенциальных заказчиков.
Следующим этапом становятся высокие потребности к качеству. Не допускаются ошибки в современных грузоперевозках. Речь идет о бережном и аккуратном отношении к грузам, о внимательном соблюдении всех сроков, детальном отношении к оформлению. Необходимо также уделить внимание индивидуальному подходу. Эти тенденции дают возможность вывести обслуживание на новый уровень.

Многие ошибочно думают, что для коммерческих рейсов использование платных дорог – это непозволительная роскошь. На самом деле сейчас ярко виден контраст между платными и бесплатными трассами. Это безопасность, скорость, комфорт в процессе езды. Грузоперевозки также активно пользуются платными маршрутами, но разрабатывают их наиболее оптимально для каждого конкретного случая.

Зачем использовать платные дороги?

Основной причиной становится стабильность. Простые старые дорогие нередко проходят через населенные пункты с ограничениями скорости, на них может начаться непредвиденный ремонт, а также обязательно нужно обратить внимание на тот факт, что само качество трассы оставляет желать лучшего.
Помимо качества дороги, есть определенный сервис обслуживания. В любой момент можно связаться с персоналом, если необходима техническая помощь или же произошла авария. Не стоит рассчитывать только лишь на помощь других людей, любую проблему можно решить оперативно с помощью профессиональной поддержки.
Необходимо учитывать также дополнительный сервис в виде стоянок для отдыха. Дальнобойщикам очень важно найти оптимальное место для обеда, отдыха, спокойного сна. На платных дорогах есть специальные участки, где водитель может полностью восстановиться перед тем, как продолжить путь. Это позволяет обеспечить безопасность на должном уровне.

Принципы экономии

Есть несколько причин, по которым платные дороги оказываются не только комфортабельнее и безопаснее, но и действительно значительно выгоднее, чем привычные старые трассы. Нужно оценивать несколько основных критериев и соблюдать простые правила:
• В процессе грузоперевозок обязательно нужно пользоваться устройством T-pass. Сама техника стоит около 1350 рублей, она окупается буквально во время первой же длительной поездки, ведь на каждом пункте оплаты предоставлена скидка от 10% до 40%.
• Качественные участки дороги позволяют минимизировать риск аварий, задержек, а значит обеспечивают стабильные услуги от профессиональной компании грузоперевозок. Это хорошая репутация и увеличение количества клиентов.
• Экономия времени. За счет качественного покрытия, нескольких полос и отсутствия проездов через населенные пункты значительно сокращается количество времени, которое будет потрачено на поездку. В результате каждый водитель может сделать больше рейсов,.
• Экономия топлива. Необходимо учитывать, что в сфере грузоперевозок важнейшей статьей расходов является именно топливо. На платной дороге есть возможность двигаться равномерно с оптимальной скоростью, а значит серьезно уменьшить расходы по этой статье.
С учетом всех факторов можно сделать вывод о том, что даже за 1-2 длительные поездки стоимость оплаты проезда не только полностью компенсируется, но и платные дороги становятся способом экономить средства. Многие дальнобойщики и компании грузоперевозок ругают подобную систему. Однако, часто это происходит просто из-за неумения рационально ей пользоваться. Достаточно крупные предприятия оценивают все плюсы и минусы, выбирают наиболее выгодную и оптимальную стратегию, находят свои экономические преимущества.
В 2021 году в летний период с учетом загруженности дорог, особенностей бизнеса во время пандемии, а также большого количества ремонтных участков, именно благодаря платным дорогам грузоперевозки можно производить в выгодном и стабильном режиме, предлагая всем заказчикам реализовывать свои основные потребности и гарантировать четкое соблюдение договоренности.

В связи с летним периодом проблема видимости на дорогах вновь стала актуальной. Для водителей есть две крайности, когда они используют фары лишь в случае крайней необходимости, а значит не могут полностью оценивать ситуацию и едут с плохой видимостью. Также есть те, кто предпочитает максимально яркий свет, это слепит других водителей и может стать причиной аварийной ситуации.

Дневные ходовые огни и ближний свет

Многие воспринимают эти источники света в качестве равных и взаимозаменяемых, однако это не так. С 2010 года в дневное время действительно можно пользоваться либо одним, либо вторым вариантом по собственному выбору. Во многих автомобилях ДХО включаются автоматически для того, чтобы предотвратить нарушение. Однако, это актуально лишь в том случае, когда действительно достаточно естественного света.
На ближний свет нет подобных ограничений. Естественно, днем это альтернатива дневным ходовым огням, но в темное время суток необходимо использовать именно дневной свет. Также он актуален в том случае, если видимость нарушена из-за погодных условий. Это актуальный источник света для прохождения тоннелей, даже если в них налажено на должном уровне освещение.
Необходимо учитывать, что скорость движения машин и сложность трасс, а также их протяженность увеличивается практически каждый год. Именно поэтому вопрос качественной видимости столь актуален.
Дальний свет
Есть несколько особенностей в использовании подобного типа освещения. Их важно учитывать для того, чтобы каждый мог обеспечить в любых условиях хорошую видимость:
• В темное время суток это может быть способом общения с другими водителями;
• В случае дождя свет можно использовать для улучшения видимости;
• На темной трассе он поможет вовремя заметить особенности дороги, неровности, повороты и иные неприятности;
• Стоит учитывать, что подобный свет может ослепить водителей, поэтому при наличии встречки или же в качестве требования поторопиться его использовать запрещено;
• Нельзя использовать дальний в городе, ведь фары будут слишком сильно слепить всех остальных участников движения.
Опытный водитель должен ориентироваться на собственную логику при выборе, когда использовать дальний свет. Это позволит передвигаться с комфортом для себя и окружающих.

Противотуманные фары

На самом деле название обеспечивает не все возможности использования подобного света. В условиях плохой видимости они практически всегда улучшат восприятие дороги. Поэтому в случае любых осадков, сумерек, темной дороги будет уместно включить подобный свет.
Необходимо понимать, что такой источник не используется отдельно, только лишь в комбинации с ближним или же дальним светом. В исключительных случаях фары могут быть альтернативной дневных ходовых огней и использоваться в светлое время суток.

Габаритные огни

Основная задача подобного источника света заключается в том, чтобы отметить положение автомобиля. Их обязательно нужно включать во время остановки в темное время суток или же в условиях плохой видимости.
Важно учитывать, что их свет недостаточно яркий для того, чтобы активно использовать во время движения, они не смогут обеспечить видимость.
Подобные правила отражены в ПДД и являются выводом при руководствовании здравым смыслом. Однако, обязательно нужно учитывать, что основная задача любых источников света заключается в том, чтобы обеспечить себе видимость на дороге, не помешав при этом другим водителям или же пешеходам. Именно на это нужно ориентироваться для того, чтобы выбирать источник света для любого автомобиля и в любой ситуации.